先说 CVT 无级变速箱，它利用锥轮和钢带来传递动力，整体换挡是很平顺的。不过，CVT 起步时动力输出慢，加速性能相对差些。虽然一般没明显顿挫，但传动钢带得定期检查。

  AT 液力变矩器式自动变速箱，优点挺多，比如换挡快还平顺，能不断动力换挡，顿挫感不明显，基础好质量放心可靠。缺点就是传动效率低，燃油经济性不太好，工艺复杂，后期维护成本高。

  再看双离合变速器，在一个变速器中能实现两个手动变速器的功能。优点是换挡时间短、快又直接，动力输出直接损失少，相对省油，能有效输出发动机动力。但缺点是在低速时顿挫感明显，特别是干式双离合更明显。

  手动变速箱 MT 呢，利用齿轮组啮合完成档位切换，换挡需离合器配合，加速或超车时速度响应快，传动效率高，有驾驶乐趣，一般没啥明显顿挫。

  p2009 年的车报废补贴流程不复杂。车主准备好相关证明和材料就行。/pp首先，《老旧汽车更新补贴资金申请表》、报废汽车回收证明、机动车注销证明等得有，这些能在所在地的老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或者从商务部网站下载。/pp另外，更新车辆的购车发票、有效身份证明以及与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证等凭证的原件及复印件也要准备好。/pp要是申请农村客运车辆报废更新补贴，中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出示的意见等凭证不能少。/pp现在广东省内的流程简化了，车主能直接线上预约。先关注广东省汽车报废办理服务线上预约公众号:广东省车辆报废平台，然后点击【服务】栏目下的“报废办理”，录入汽车报废信息并提交预约申请。工作人员确认车辆状态后，会和车主约好拖车时间、地点和要准备的资料，接着拖车上门，车主交接报废汽车和资料就行。/pp车辆报废补贴一般是车主本人或代理人到交管局车管所提出报废申请，最后补贴会打到车主本人银行卡上。先去当地车管所大厅领并填《机动车报废单》，交行驶证复印件、机动车所有人身份证复印件，单位车辆要有组织机构代码证复印件和代理人身份证复印件。车管所审核通过会通知领取。把车送机动车报废回收企业，领并填《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》，交有关的资料。民警查验机动车，出《机动车查验记录表》。按车辆类型，部分车辆民警监销，其他车辆企业自行销毁。车辆销毁后企业出《报废汽车回收证明》，把资料送车管所 14 号窗口办机动车注销登记业务就能领补贴。还能凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》在所在地联合服务窗口领或从商务部网站下载。/p

  p2010 君越的配置在当时算高的。/pp 动力上，有 2.0T、2.4L 和 3.0L 多种发动机可选，2.0T 发动机上限功率 162kW，最大扭矩 350N·m，动力强劲，2.4L 发动机平衡了燃油经济性和动力性能。/pp 车身尺寸方面，车长超 5 米，轴距达 2837mm，提供宽敞舒适乘坐空间。/pp 内饰配置丰富，采用高品质材料，座椅有电动调节和加热功能，中控台有大尺寸显示屏，集成导航、多媒体播放等功能。/pp 安全配置上，配备多个安全气囊、制动辅助系统、车身稳定控制系统等，保障行车安全。/pp 悬挂系统是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，提升操控性和稳定性。/pp 内饰方面，呈现大方设计风格，方向盘是皮质材质。还配备 GPS 导航系统、蓝牙/车载电话等。/pp 车辆有多项配置，如单天窗增加通透性，配备真皮座椅、驾驶位座椅记忆，以及前/后排头部气囊、前排侧气囊等。/pp 新到的 2010 年 2 月别克君越 3.0V6 旗舰版，配置到顶，有全景天窗、一键启动、后排娱乐、3 台电视机、座椅记忆、全车座椅加热、座椅按摩、远程遥控、定速巡航、电动遮阳帘、桃木方向盘等。/pp 总的来说，2010 君越在当时的配置是存在竞争力的，能给用户所带来不错的体验。/p

  p如果您的预算在 15 万至 20 万，想买新能源汽车，以下这些车型值得推荐。/pp长安 CS15EV，在燃油车基础上革新，融入新能源元素，进气格栅立体设计显科技感。/pp比亚迪宋 PLUS，性能好价格低实用，厂商指导价 128 - 268 万，月销 56138 辆。/pp长安 C385，全球首发电驱高频脉冲技术，定位 A + 级轿车，尺寸比 Model 3 大，外观运动有科技感，配置丰富安全。/pp比亚迪 宋 Plus EV，外观有晶钻龙眼 LED 前大灯等，配置全景天窗等，用磷酸铁锂电池更安全。/pp零跑 c11，全系标配满配，有 28 个感知硬件，出厂带 L2 级别辅助驾驶，后期能 OTA 升级，还有科大讯飞智能语音等系统，外观前脸简洁有层次，有无框车门等元素。/pp北京 EU5，前脸运动，大灯年轻，车身流畅舒展。/pp秦 PLUS，大灯顺滑，前脸运动，格栅封闭式造型吸引年轻人。/pp总之，这些车型各有优势，您可依据自己需求选择。/p

  p13 米长林肯 2024 新款最重要的包含林肯领袖一号和林肯领航员。/pp2024 款林肯领袖一号指导价 268 万，实时优惠情况需联系销售咨询。其车身尺寸为 980*2001*2100mm，整车自重 3100KG，配备 5 个手门和 5 个通风盘式制动器。车内有 40 寸超薄电视机、高级环绕立体声影音系统、7 寸集中控制管理系统、进口高能逆变器 1500W、双电瓶保护器、前后不可视对讲系统、USB 充电插头、安卓智能网络系统等。动力上，搭载 3.5TTV6 发动机，上限功率 360KW，配合十速自动变速器，油箱容积 106L，综合油耗 13.8L。/pp2024 款林肯领航员正式上市，全系配备 V6 引擎，有四款车型可选，指导价为 100.8 - 125.8 万元。车长超过 5 米，长轴总统版车长达到 5657mm，轴距 3342mm。配置上，标配内嵌式 3D 徽标轮圈盖，前排座椅头枕升级，配备第二排双 Type-C 充电接口。作为年度改款车型，主要增加伯爵特别版车型，采用专属瀚金黑外观套件，包括伯爵专属前格栅以及伯爵专属轮辋。新车长宽高分别为 5355/2073/1937 毫米，轴距为 3112 毫米，采用 2+2+3 式 7 座布局。/p

  p自动变速箱换挡顿挫和手动变速箱换挡顿挫有区别。/pp 原因都是发动机转速和离合器转速不同步。/pp 手动挡换挡顿挫，加快换挡过程、升档轻踩油门、用好半离合，能让动力输出更平顺。/pp 自动挡换挡顿挫，最终的原因是换挡速度、离合接合力度、扭矩不匹配。离合接合直接、摩擦系数高、打滑都会造成。/pp 自动挡和手动挡共同点是各挡位变速齿轮有缓冲过程，越自然平顺，顿挫感越小。/pp 换挡顿挫感强弱和司机操控技巧有关。低速时，刚达换挡标准升档顿挫感强，油门大、转速和车速高过标准，顿挫感小。/pp 挡位多齿比小，顿挫不明显；挡位少齿比大，顿挫感强。/pp 感受爱车正常顿挫感，若变强，先查变速箱油，没问题就去专业店检测控制管理系统。/pp 液力自动变速器 AT 靠液力变矩器柔性传动，能吸收振动能量，顿挫不明显。/pp CVT 无级变速箱理论上能无缝衔接动力，几乎无换挡冲击。/pp 双离合变速器早期有顿挫缺陷，现随技术进步改善，建议选湿式双离合。/pp 此外，变速器顿挫还与驾驶技术、变速器技术、厂家动力匹配、换挡逻辑等有关，试车时除实际体验，还应多参考老车主意见。/p

  pCVT 变速箱与别的类型变速箱区别挺大。/pp先说 AT 变速箱，它发展久技术成熟，由液力变矩器和行星齿轮组构成，优点是上手容易，市区走走停停体验好，能承受大扭矩，耐久度不错，缺点是结构较为复杂成本高，传动效率差，换挡速度和燃油经济性一般。/pp双离合变速箱原理类似手动，两组手动变速箱拼一起，优点是传动效率高，油耗出色，换挡快，加速表现好，缺点是起步动力迟滞，走走停停工况体验差，低挡位切换易顿挫抖动，干式双离合要换离合器片，可靠性一般。/ppCVT 变速箱用链条和滑轮传动，没实际挡位，多数配液力变矩器，少数用离合器，优点是研发制造成本低，驾驶平顺，能省油，缺点是承受扭矩有限，不适合高性能车，急加速响应差，老式的容易打滑要维修。/pp总之，AT 较均衡，CVT 适合家用，双离合适合激烈驾驶。选哪种得看个人需求。/p

  p福特翼搏变速箱换挡顿挫的处理方法有很多。/pp 常见原因包括液压系统故障、机械部件磨损、电子控制单元故障、变速箱油质问题、软件编程问题、连接件松动或损坏、温度影响等。/pp 液压系统故障如油泵磨损、油路堵塞、密封件老化，需更换油泵、清理油路、更换密封件，维修成本约 2000 - 4000 元。/pp 机械部件磨损像齿轮磨损、轴承损坏、离合器问题，要更换齿轮、更换轴承、修复或更换离合器，约 3000 - 5000 元。/pp 电子控制单元故障，比如传感器故障、线路问题、软件错误，得更换传感器、修复线 元。/pp 变速箱油质问题，比如油液污染、油液老化、油液不足，需更换变速箱油、清洗变速箱、补充油液，约 500 - 1500 元。/pp 软件编程问题，像适配性问题、错误编程、更新失败，要重新编程、软件更新、系统调整，约 1000 - 3000 元。/pp 连接件松动或损坏，比如螺丝松动、连接件断裂、接头磨损，需紧固或更换螺丝、更换连接件、更换接头，约 500 - 2000 元。/pp 温度影响，比如冷车时性能差、过热损坏、温度传感器故障，得检查散热系统、修复过热损坏、更换温度传感器，约 1000 - 2500 元。/pp 另外，还能够最终靠调整换挡转速，比如从 2000rpm 降低到 1500rpm 换挡，甚至大排量或低转速扭矩好的发动机可在 1000 - 1200rpm 换挡。/pp 调整进挡次序，特殊情况可跳跃式进挡。/pp 缩短换挡时间，采用一脚法快速换挡，减少发动机转速下降。/pp 换挡时轻顶油门，避免发动机高速空转和转速下降过快。/pp 注意路面和负荷情况做调整，上坡提高换挡转速，下坡可跳跃式换挡。/pp 通过松开离合器的时间做调整。/pp 假如没有 S 挡、换挡慢且顿挫，检测是否有相关故障码，查看数据流是否有档位缺失，考虑离合器电机和离合器拨叉的可能性。/pp 如果是双离合出问题，需把变速箱整个抬下来更换。/pp 若浸过水，可能双离合器和分离轴承生锈有锈斑，检查离合器操作臂伸缩性能，异常回位需更换。/pp 还可检查换挡拨叉和齿轮组的工作情况。/p

  p变速箱模块故障会造成换挡顿挫。/pp 当变速箱模块发生故障时，会有多种表现。比如，挂挡困难，起步或行驶中挂、摘、换挡费力，有时凉车易挂挡，热车难挂挡。/pp 还会有明显的顿挫感，在低速或中速行驶时尤为明显，甚至在中高速急踩油门时出现打滑和冲击感。从 P 挡挂入 R 挡和 D 挡时也可能感觉到冲击和闯挡。/pp 此外，可能不会自动加减挡。车还也许会出现异响噪音大，在怠速、行驶及高负荷行驶中能听到变速器的异响。/pp 产生这样一些问题的原因可能是变速器零件的主要耗损，各配合副磨损及壳体变形、产生裂纹，导致离合器可靠性下降，最终可能让车直接不会走。/pp 若遇到变速箱模块故障，可采取以下处理方法：对于变速箱油的问题，要按照车辆手册规定的里程和时间，按时换合适规格的变速箱油。控制模块故障的话，通过专业的诊断设备检验测试并修复或更换控制模块。离合器磨损视程度进行修理或更换离合器片。阀体故障则对阀体进行清理洗涤、维修或更换。/pp 为避免这类问题，车主日常要合理驾驶，避免急加速、急刹车和频繁换挡，定期对车辆进行保养和检查，及时有效地发现并解决潜在问题。/p